Απόδοση ανάρτησης (%)
Όρια* | |
---|---|
0% -20% | Σοβαρή έλλειψη (Σ.Ε.) |
21% - 39% | Δευτερεύουσα έλλειψη (Δ.Ε.) |
40% και πάνω | Φυσιολογικές τιμές (Φ.Τ.) |
Αυτή η μέτρηση απεικονίζει το ποσοστό των κραδασμών που μπορεί να απορροφήσει η ανάρτηση που απαρτίζεται από το αμορτισέρ, το ελατήριο και το ίδιο το ελαστικό. Θεωρητικά όσο μεγαλύτερο είναι αυτό το ποσοστό τόσο καλύτερα δουλεύει η ανάρτηση. Στην πράξη όμως επειδή όλα τα αναγνωρισμένα διεθνώς αμορτισερόμετρα (όπως έχει επικρατήσει να αποκαλούνται), μετρούν το βάρος του τροχού σε ένα μεγάλο φάσμα συχνοτήτων, θα δούμε ότι τα ελαφριά οχήματα πάντα δείχνουν χαμηλή απόδοση. Αυτό δεν θα πρέπει να μας ανησυχεί (με την προϋπόθεση ότι είναι τουλάχιστον 40%), διότι ακόμα και αν αλλάξουμε τα αμορτισέρ – ελατήρια το “πρόβλημα” θα παραμείνει.
Ο ελεγκτής σας, θα μπορέσει με την εμπειρία του να σας καθοδηγήσει για το τι πρέπει να κάνετε αφού γνωρίζει ποια οχήματα παρουσιάζουν πάντα χαμηλή απόδοση. Είναι σημαντικό, πριν τη διενέργεια της μέτρησης αυτής να βεβαιωθούμε πως όλα τα ελαστικά έχουν την προβλεπόμενη πίεση αέρα.
Αυτό όμως που θα πρέπει να μας ανησυχήσει είναι η μεγάλη διαφορά στην απόδοση των 2 αναρτήσεων του ιδίου άξονα.
Φ.Τ. : | Το αυτοκίνητο περνάει χωρίς καμία παρατήρηση. |
Δ.Ε. : | Το αυτοκίνητο περνάει, αλλά θα πρέπει ο οδηγός να προβεί εντός 2μήνου σε επισκευή χωρίς να πρέπει να περάσει από το ΚΤΕΟ για επανέλεγχο. |
Σ.Ε. : | Ο οδηγός θα πρέπει να προβεί σε κάποια επισκευή οχήματος προκειμένου να είναι ασφαλές για κυκλοφορία. Μέσα σε 20 ήμερες θα πρέπει να περάσει από επανάλεγχο ΚΤΕΟ. |