Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου, ή αλλιώς τα φρένα, αποτελεί ένα από τα βασικότερα τμήματά του. Ο οδηγός οφείλει να χρησιμοποιεί σωστά και να συντηρεί σε καλή κατάσταση το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου, για να είναι ασφαλής κατά την οδήγηση και να αποφύγει μέχρι και θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα.
– Ο ασφαλέστερος τρόπος για να ακινητοποιήσουμε το αυτοκίνητο είναι να φρενάρουμε εγκαίρως και ήρεμα και να πατάμε σταδιακά όλο και περισσότερο το φρένο.
– Πρέπει πάντοτε να τηρούμε τις αποστάσεις ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα και να αποφεύγουμε να φρενάρουμε την τελευταία στιγμή, εκτός βέβαια από περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
– Σε περίπτωση κινδύνου, φρενάρουμε αμέσως, προσπαθώντας να αποφύγουμε το μπλοκάρισμα των τροχών, γιατί μπορεί να χάσουμε τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
–Αν ντεραπάρει το αυτοκίνητο, σε περίπτωση που φρενάρουμε απότομα, απομακρύνουμε το πόδι από το φρένο και γυρίζουμε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης.
– Μειώνουμε την ταχύτητα και μεγαλώνουμε τις αποστάσεις από τα προπορευόμενα οχήματα, όταν το οδόστρωμα είναι ολισθηρό. Είναι πολύ σημαντικό να μην αφήνετε το πόδι συνέχεια πάνω στο πεντάλ του φρένου, αλλά να φρενάρετε διακεκομμένα.
– Όταν οδηγούμε σε κατηφορικό δρόμο, μειώνουμε την ταχύτητα και επιλέγουμε μικρότερη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων, γιατί στις κατηφόρες τα φρένα επιβαρύνονται και θερμαίνονται γρήγορα.
– Πρέπει να αλλάζουμε τα υγρά των φρένων κάθε 2 χρόνια και προχωρούμε σε έλεγχο της στάθμης υγρού φρένων στο σχετικό δοχείο τακτικά.
– Όταν οι δίσκοι των φρένων είναι υγροί (δηλαδή σε περιπτώσεις έντονης βροχόπτωσης, όταν περνάμε μέσα από νερά, μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου), πρέπει να πατήσουμε πρώτα τα φρένα για να στεγνώσουν. Σε ορισμένα μοντέλα η διαδικασία αυτή γίνεται αυτόματα.
– Δεν πρέπει να τοποθετούμε πρόσθετα σπόϊλερ που δεν ανήκουν στον εργοστασιακό εξοπλισμό στον μπροστινό προφυλακτήρα, γιατί έτσι εμποδίζεται η ροή του αέρα προς τα φρένα και μπορεί να υπερθερμανθούν.
– Όταν τα φρένα είναι ζεστά, δεν περνάμε με φόρα μέσα από λιμνάζοντα νερά, γιατί υπάρχει κίνδυνος να στραβώσουν οι δίσκοι.
– Αλλάζουμε συχνότερα τα τακάκια, όταν οδηγούμε στην πόλη ή κάνουμε σπορ οδήγηση, πριν ανάψει η σχετική λυχνία στον πίνακα οργάνων.
– Τα καινούργια τακάκια ή οι δίσκοι πρέπει να διανύσουν κάποια χιλιόμετρα για να έχουν την καλύτερη δυνατή απόδοση.
–Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ΑΒS, το οποίο αντιλαμβάνεται τον τροχό που περιστρέφεται πιο αργά σε σχέση με την ταχύτητα του αυτοκινήτου και μειώνει την πίεση των φρένων σε αυτόν. Για να λειτουργήσει αποτελεσματικά το σύστημα ABS, πρέπει να κρατάμε το πεντάλ του φρένου συνεχώς πατημένο με σχετική δύναμη. Σε καμία περίπτωση δεν πατάμε το φρένο και το αφήνουμε
Υπάρχουν διαφορετικών ειδών συστήματα πέδησης, όπως τα δισκόφρενα και τα ταμπούρα, τα οποία λειτουργούν με υδραυλική υποβοήθηση. Αν μάθετε να αναγνωρίζετε τα σημάδια που προειδοποιούν ότι πρέπει να πάτε το αυτοκίνητο στο συνεργείο για αλλαγή φρένων, θα είστε πάντα ασφαλείς.
- Αν έχει ανάψει η φωτεινή ένδειξη των φρένων στο καντράν του αυτοκινήτου, θα πρέπει να πάτε άμεσα σε συνεργείο. Η φωτεινή ένδειξη μπορεί να σημαίνει είτε διαρροή υγρού φρένων, με αποτέλεσμα να μην μπορείτε να φρενάρετε, είτε βλάβη ή απορρύθμιση του χειρόφρενου. Επίσης, μπορεί να σημαίνει πρόβλημα στο σύστημα ABS του αυτοκινήτου ή ότι έχουν φθαρεί τα τακάκια.
- Τα τακάκια των φρένων κατασκευάζονται από ένα ειδικό υλικό τριβής το οποίο τοποθετείται πάνω σε ατσάλινη επιφάνεια. Η διάρκεια ζωής τους εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης, το περιβάλλον οδήγησης, καθώς και την ποιότητα των τακακιών. Όσο περισσότερο πατάτε το φρένο, τόσο γρηγορότερα θα πρέπει να τα αλλάξετε. Κατά μέσο όρο τα τακάκια κρατάνε για 40.000 -50.000 χλμ
Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου και το πόδι σας φτάνει μέχρι το τέλος χωρίς να υπάρχει αντίσταση ή αισθάνεστε το πεντάλ πάρα πολύ σκληρό, πρέπει άμεσα κάποιος ειδικός να ελέγξει τα φρένα του αυτοκινήτου. Σε αυτές τις περιπτώσεις κατά πάσα πιθανότητα υπάρχει πρόβλημα στο υδραυλικό σύστημα.
Όταν πατάτε το φρένο και το πεντάλ τρέμει, τότε μάλλον έχουν φθαρεί τα τακάκια των φρένων ή έχει στραβώσει ο δίσκος. Ο έλεγχος από τον μηχανικό είναι απαραίτητος.
Ασυνήθιστοι ήχοι κατά το πάτημα του φρένου μαρτυρούν κάποιο πρόβλημα. Σε κάθε περίπτωση πρέπει να επισκεφτείτε το συνεργείο. Συνήθως, πρόκειται για έναν τσιριχτό και μακρόσυρτο ήχο, που σταματάει όταν ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο, ή ένα επαναλαμβανόμενο «τακ-τακ» που μπορεί να σημαίνει ότι έχει στραβώσει ο δίσκος.
Όταν κατά το φρενάρισμα αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητό σας κλίνει προς μια κατεύθυνση, πολύ πιθανόν να έχουν φθαρεί τα τακάκια περισσότερο από τη μία πλευρά. Μπορεί βέβαια, να μην είναι ίσιο το οδόστρωμα, να είναι άνιση πίεση των ελαστικών, ή να μην είναι σωστή η ευθυγράμμιση του οχήματος. Σε κάθε περίπτωση όμως, εάν το φαινόμενο διατηρείται, είναι απαραίτητος κάποιος έλεγχος από μηχανικό.
Ξεκινήσαμε πριν 16 χρόνια με ένα μόνο στόχο: Να κάνουμε την ζωή του οδηγού λίγο καλύτερη! Γι’ αυτό το πρώτο πράγμα που θα βρεις μπαίνοντας στην ΚΤΕΟΗellas, είναι το ζεστό και ειλικρινές μας χαμόγελο! Και την υπόσχεση ότι για εμάς ο κάθε οδηγός είναι μοναδικός...
