Η Mercedes θέτει νέα πρότυπα για την ηλεκτρική αυτονομία και την απόδοση με το VISION EQXX. Το πρωτότυπο δείχνει πόσο αποτελεσματική, βιώσιμη και πολυτελής μπορεί να είναι η ηλεκτροκίνηση. Αυτός ο πρωταθλητής της απόδοσης έχει αυτονομία άνω των 1.000 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση μπαταρίας, που ισοδυναμεί με κατανάλωση ενέργειας μικρότερη από 10 kWh/ 100 km. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην εξωτερική σχεδίαση και την αεροδυναμική, που επιτυγχάνουν συντελεστή οπισθέλκουσας αναφοράς 0,17. Ένας ακόμα λόγος είναι η μπαταρία η οποία μεγάλωσε χωρίς όμως να αλλάξουν οι διαστάσεις της. Η ενεργειακή της πυκνότητα έχει βελτιωθεί σημαντικά – στα 200 Wh/kg για την ακρίβεια. Αυτό επιτρέπει στην μπαταρία του VISION EQXX να αποθηκεύει 100 kWh, ενώ καταλαμβάνει 50% λιγότερο χώρο και ζυγίζει 30% λιγότερο από τις μπαταρίες με παρόμοια χωρητικότητα. Οι υπερσύγχρονες άνοδοι πυριτίου έχουν χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με εξαιρετικά ελαφριά υλικά (και εδώ συνέβαλλε η τεχνολογία της Formula 1), γεγονός που έχει αυξήσει σημαντικά τη χωρητικότητα της μπαταρίας.
Το ηλεκτρικό σύστημα, το οποίο τροφοδοτεί πολλές βοηθητικές μονάδες στο VISION EQXX, αντλεί πρόσθετη ενέργεια από ηλιακές κυψέλες στην οροφή. Αυτό μειώνει τις ενεργειακές απαιτήσεις του συστήματος υψηλής τάσης και τελικά οδηγεί σε μεγαλύτερη εμβέλεια. Σε μια μέρα με ιδανικές συνθήκες, αυτό μπορεί να παράγει έως και 25 χιλιόμετρα επιπλέον αυτονομία για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Η τέχνη της αεροδυναμικής έχει μακρά παράδοση στη Mercedes-Benz (ίσως θυμάστε το C 111 από τη δεκαετία του 1970). Σήμερα, είναι η πρωτοπόρος της κατηγορίας πολυτελείας με το EQS, το οποίο κατέχει το παγκόσμιο ρεκόρ για το πιο αεροδυναμικό όχημα παραγωγής. Το VISION EQXX καθιερώνει τώρα το επόμενο ορόσημο – με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,17.
Αυτή η τιμή ρεκόρ έχει ιδιαίτερη σημασία για την ηλεκτρική οδήγηση και, κυρίως, για την αυτονομία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα δύο τρίτα της ηλεκτρικής ενέργειας χρειάζονται μόνο για την αντιμετώπιση της αντίστασης του αέρα. Οι φόρμες ρέουν ανεμπόδιστα από το μπροστινό μέρος πάνω από τους ισχυρούς «ώμους» του αμαξώματος και μέχρι την εξαιρετικά αποτελεσματική αεροδυναμική του πίσω άκρου του σπόιλερ.
Πολλές άλλες λεπτομέρειες καταδεικνύουν πόσο σωστά και σχεδόν ασυμβίβαστα το VISION EQXX έχει σχεδιαστεί αεροδυναμικά: η μπροστινή όψη είναι μικρότερη από αυτή ενός συμπαγούς CLA και επομένως παρουσιάζει ελάχιστη αντίσταση. Ένα στενότερο μετατρόχιο του πίσω τροχού επιτρέπει στον αέρα να ρέει πιο αποτελεσματικά. Και τα διαφανή εξωτερικά καλύμματα στους τροχούς εμποδίζουν σχεδόν όλες τις αναταράξεις του αέρα, ενώ επιτρέπουν τη θέα των ροζ - χρυσών ζαντών από μαγνήσιο.
Το εσωτερικό κινείται στο ίδιο μοτίβο, ισορροπεί ανάμεσα στην πολυτέλεια, τη φύση και την τεχνολογία. Η Mercedes Benz έχει χαράξει νέους δρόμους κατά την ανάπτυξη του εσωτερικού. Το VISION EQXX διαθέτει ένα εκπληκτικό μείγμα βιώσιμων υλικών στο εσωτερικό του: από μανιτάρια μέχρι μπαμπού, κάκτους και vegan μετάξι. Αυτά δείχνουν ότι είναι ακόμα δυνατό να επιτευχθεί το μέγιστο στην πολυτέλεια του αυτοκινήτου χωρίς τη χρήση ζωικών προϊόντων, ενώ δημιουργείται μια απαράμιλλη αίσθηση άνεσης. Αυτό το συναρπαστικό ταξίδι έχει μειώσει στο μισό το αποτύπωμα άνθρακα μόνο του δέρματος.
Τέλος, το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Είναι από τα κορυφαία στον κόσμο σε αποτελεσματικότητα. Η νέα, βιώσιμη κινητικότητα δεν μετριέται σε ιπποδύναμη, km/h ή δευτερόλεπτα. Η κινητικότητα του μέλλοντος θα μετρηθεί σε απόδοση – και σε σύγκριση με το σημείο αναφοράς του VISION EQXX, με την ενεργειακή του απόδοση 95%. Αυτό σημαίνει ότι το 95% της ενέργειας που αποθηκεύεται στην μπαταρία φτάνει στους τροχούς. Συγκριτικά, ένα όχημα με αποδοτικό κινητήρα εσωτερικής καύσης επιτυγχάνει περίπου 30% και ένας μέσος άνθρωπος δρομέας μεγάλων αποστάσεων πετυχαίνει περίπου το 50%. Μια ομάδα μηχανικών της Mercedes συνεργάστηκε με τους ειδικούς στους αγώνες μοτοσικλέτας από τα High Performance Powertrains (HPP) και Mercedes-Benz Grand Prix (MGP) για να αναπτύξουν ένα εξαιρετικά αποδοτικό και συμπαγές ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και ένα ελαφρύ περίβλημα μπαταρίας. Έχουν περάσει πολλά χρόνια δουλεύοντας για να μειώσουν τη μηχανική τριβή στο ελάχιστο, ώστε να φτάσει η ισχύς στην πίστα με όσο το δυνατόν λιγότερες απώλειες.
