Στην εποχή της μετάβασης της αυτοκινητοβιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση, η NamX είναι μία νεοφυής εταιρεία που επιμένει στο υδρογόνο και τώρα ετοιμάζεται να παρουσιάσει (στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού) το πρωτότυπό της Coupe SUV, που μάλιστα φέρει τη σχεδιαστική υπογραφή του οίκου Pininfarina, Οι ιδρυτές της NamX, την αναφέρουν περήφανα ως «Αφροευρωπαϊκή Βιομηχανική και Τεχνολογική Επιχείρηση» και στοχεύουν να «συμφιλιώσουν την ανθρώπινη κινητικότητα και τη διατήρηση του περιβάλλοντος». Πώς σκοπεύουν να το κάνουν αυτό; Με πράσινο υδρογόνο. Η NamX μάλιστα προχωρά ακόμη παραπέρα, αποκαλώντας τον εαυτό της «ηγέτη της αγοράς SUV premium υδρογόνου» , αν και αυτό είναι κάπως εύκολο αφού κανείς άλλος δεν ασχολείται τόσο ενεργά σε αυτήν την αγορά.
Η καινοτομία του NamX βρίσκεται στην όλη ιδέα ανεφοδιασμού του με υδρογόνο. Οκ, άλλο ένα υδρογονοκίνητο αυτοκίνητο, μέχρι εδώ τίποτα ασυνήθιστο. Το νέο χαρακτηριστικό είναι η λύση αποθήκευσης του καυσίμου. Θα διαθέτει έξι ξεχωριστές φιάλες κάτω από το χώρο αποσκευών. Τα δοχεία αυτά είναι έξι κάψουλες, τις οποίες ο κάτοχος του αυτοκινήτου μπορεί να αφαιρέσει και να τις αντικαταστήσει με έξι νέες κάψουλες, γεμάτες με υδρογόνο. Η NamX έχει ήδη κατοχυρώσει τη λύση της για να κάνει τα αυτοκίνητα υδρογόνου μια βιώσιμη εναλλακτική λύση. Οι δεξαμενές είναι μικρές, εύκολες στη χρήση από οποιονδήποτε και μπορούν να αντικατασταθούν (όταν είναι άδειες) οπουδήποτε. Με αυτό τον τρόπο λύνεται το πρόβλημα της έλλειψης σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου στο οδικό δίκτυο. Ακόμη και τώρα, η πλειονότητα των πρατηρίων καυσίμων διαθέτει διάφορες φιάλες καυσίμων, κυρίως για οικιακή χρήση και οι δημιουργοί ελπίζουν ότι θα μπορέσουν να κάνουν τις δεξαμενές υδρογόνου μέρος αυτού του συστήματος. Με 6 δεξαμενές, το NamX HUV μπορεί να ταξιδέψει για 800 χιλιόμετρα (497 μίλια) που αν σκεφτείτε την ευκολία αντικατάστασης τους -τουλάχιστον στα χαρτιά- ακούγεται ως εξαιρετική αυτονομία.
Η τρέχουσα τεχνολογία κινητήρων επιτρέπει σε ένα όχημα που καίει υδρογόνο να διανύσει περίπου 100 km με 1 kg καυσίμου. Το HUV θα μεταφέρει 8 κιλά με όλες τις δεξαμενές γεμάτες, που σημαίνει περίπου 1,33 kg υδρογόνου ανά δεξαμενή. Με το υδρογόνο να κοστίζει επί του παρόντος 10 - 15 € ανά kg, η ιδέα να ταξιδέψουμε 800 km με περίπου 80€ δεν ακούγεται, εκ πρώτης όψεως, πολύ δελεαστική (συγκριτικά με ένα ηλεκτροκίνητο). Η βεβαιότητα όμως ότι το κόστος του υδρογόνου θα μειωθεί αισθητά στο μέλλον και η ευκολία ανεφοδιασμού του (πάλι συγκριτικά με ένα EV), καθιστά την ιδέα ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα.
Ποιες προκλήσεις έχει να αντιμετωπίσει η αφρογαλλική εταιρία; Αρχικά να διασφαλίσει ότι αυτές οι κάψουλες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου μπορούν να αντέξουν τις πιέσεις μιας ενδεχόμενης σύγκρουσης και κατά δεύτερον, να μπορέσει να στήσει ένα πανευρωπαϊκό (αρχικά) δίκτυο διανομής καψουλών υδρογόνου. Στη γενικότερη εικόνα, να οικοδομηθεί σύντομα ένα δίκτυο «πράσινης» παραγωγής υδρογόνου με μηδενικούς (ή πολύ χαμηλούς) ρύπους.
Απολαύστε σε ένα πολύ όμορφο video:
