Βασισμένο σε μια κατασκευή που αρχικά δημιουργήθηκε για να αντιμετωπίσει την πρόκληση Automotive X-Prize το 2010, το Twike 5 είναι ένα έξυπνο οδικό όχημα που επιτρέπει στους επιβάτες να γυμνάζονται καθώς μετακινούνται και να εκμεταλλεύονται με τον καλύτερο τρόπο τον χαμένο χρόνο στην κίνηση της πόλης. Κάθεσαι στη διπλή, αδιάβροχη καμπίνα (που κλειδώνει) και κινείσαι με το πετάλι σαν να κάνεις ποδήλατο γυμναστικής.
Δεν υπάρχει τιμόνι, έχει μόνο πεντάλ και ένα ζευγάρι «joysticks» στο πλάι του οδηγού. Και τα δύο βοηθούν ώστε το τρίκυκλο όχημα να κινηθεί και να κυκλοφορεί σαν αυτοκίνητο. Υπάρχουν δύο τροχοί στο πίσω μέρος και ένας μπροστά, τα joysticks ελέγχουν τον μπροστινό τροχό και είναι συνδεδεμένα, ώστε ο οδηγός να μπορεί τεχνικά να διευθύνει μόνο με το ένα χέρι (αν και η TWIKE συνιστά να χρησιμοποιούν και τα δύο). Η μετακίνηση των χειριστηρίων διαφέρει από τη χρήση τιμονιού. Ο οδηγός σπρώχνει το αριστερό joystick προς τα εμπρός για να στρίψει δεξιά και το δεξί joystick προς τα εμπρός για να στρίψει αριστερά. Οι μοχλοί συνδέονται μηχανικά μεταξύ τους και κάνουν πάντα αντίθετη κίνηση (θυμίζει ελλειπτικό μηχάνημα). Ο κατασκευαστής αναφέρει πως είναι ασφαλές ώστε να κινείται γρήγορα, να κάνει απότομες στροφές, να οδηγείται σε ανώμαλους δρόμους κλπ.
Το TWIKE 5 δεν είναι το πρώτο μοντέλο της σειράς. Το τρίτροχο ηλεκτρικό όχημα έχει ένα αδερφάκι που ονομάζεται TWIKE 3 και η διαφορά είναι ότι το πρόσφατο μοντέλο έχει περίπου 15 φορές την ονομαστική ισχύ και τελική ταχύτητα 190 km/h σε σύγκριση με τα 85 km/h του αδερφού του. Σχεδιαστικά, το TWIKE 3 έμοιαζε (το μπροστινό μέρος) περισσότερο με αεροπλάνο, ενώ το TWIKE 5 με αυτοκίνητο πόλης. Και τα δύο μπορούν να φιλοξενήσουν δύο άτομα και διαθέτουν ηλεκτρική κίνηση, υποβοήθηση πεντάλ και πλευρικό τιμόνι.
Ο κατασκευαστής αναφέρει πως το τρίτροχό του είναι το πρώτο και μοναδικό αυτοκίνητο που συνδυάζει έναν ηλεκτρικό κινητήρα με κίνηση με πεντάλ. Είναι σαν να κάνεις πετάλι σε στατικό ποδήλατο, μόνο που ολόκληρο το όχημα κινείται πραγματικά στο δρόμο. Όταν ο οδηγός κάνει πετάλι τροφοδοτείται το όχημα, κάτι που βοηθά τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί λιγότερο. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία του διαρκεί περισσότερο και μπορούν να ταξιδέψουν μακρύτερα με μία μόνο φόρτιση. Τα πετάλια βοηθούν στην κίνηση του οχήματος, δεν μπορούν όμως να το κινήσουν από μόνα τους, χωρίς δηλαδή τη συμβολή του ηλεκτροκινητήρα. Όσο ο οδηγός κινεί τα πετάλια το σύστημα προσαρμόζει αυτόματα τον ηλεκτροκινητήρα ώστε να καταναλώνει λιγότερη ενέργεια, εξοικονομώντας μπαταρία. Αν το όχημα «μείνει» από μπαταρία δεν μπορεί να κινηθεί. Να σημειωθεί πως έχει και ο συνοδηγός στη διάθεσή του πετάλια, οπότε αν επιθυμεί μπορεί και εκείνος να ασκηθεί και να συμβάλει στην μετακίνηση. Οι επιμέρους λειτουργίες του οχήματος όπως τα φλας, τα φώτα, η κόρνα, οι υαλοκαθαριστήρες κλπ, ενεργοποιούνται από κουμπιά που βρίσκονται στα joysticks.
Τον Οκτώβριο του 2023, η TWIKE ολοκλήρωσε την κατασκευή μιας δοκιμαστικής έκδοσης του TWIKE 5 που ονομάζεται όχημα αξιολόγησης οδηγού (FET). Περιλάμβανε το πλαίσιο, την ανάρτηση, τον ηλεκτροκινητήρα, το ηλεκτρικό σύστημα και το λογισμικό. Οδηγούσαν αυτό το δοκιμαστικό όχημα για να δουν τη συμπεριφορά του στο δρόμο και την ευκολία οδήγησης του.
Η TWIKE ελπίζει να ξεκινήσει την παραγωγή του τρίτροχου ηλεκτρικού της οχήματος το 2024, η επίσημη ημερομηνία δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα ούτε πόσο θα κοστίσει. . Δεδομένου ότι η 1η παραγωγή θα είναι μικρή (500 οχήματα), ο κατασκευαστής έχει επινοήσει ένα σύστημα «κατάταξης» για να τηρηθεί σειρά προτεραιότητας. Οι ενδιαφερόμενοι κάνουν κράτηση πρώτα στον ιστότοπό τους «χωρίς υποχρέωση», αυτόματα το όνομά μπαίνει στο online σύστημα κατάταξης και στη συνέχεια με κάποιον ειδικό αλγόριθμο ορίζονται οι 500 τυχεροί που μπορούν να το αποκτήσουν. Όσοι βρεθούν εκτός, μπορούν να προπαραγγείλουν το TWIKE 6, το επόμενο μοντέλο.
